据一田资源网了解，27日，重庆高速公路集团与铜梁县、大足县和永川区等分别签订了高速公路建设合作框架协议，在“二环八射”高速公路骨架网基础上，重庆新“千公里”高速路修建计划提上日程。新“千公里”工程涉及24个子项目，总里程达千余公里，计划在“十二五”期间建成投用。
今日上午，重庆高速公路集团董事长李祖伟向媒体透露，年内，这一千公里的高速路原则上将全部上马开工。
7个项目已开工
截至目前，奉溪路、江合二期、南涪路灯7个项目共计344公里的工程已全面开工。开开路、丰忠路灯5个项目共计328公里的工程正在开展初步设计，渝广路、南道路以及酉沿路等4个项目共计150公里的工程已完成设计招标。
重庆“二环八射”骨架搭建完毕后，全市高速公路规划由13年前的700公里“大”字形结构，发展到如今3600公里“三环十射三联线”路网，通车里程从114公里到突破2000公里。为实现“十二五”期间通车里程达3000公里的目标，新“千公里”高速路建设工程被提上日程。
李祖伟透露，新“千公里”的24个项目，目前已开工7个，另外7个尚处筹备期，余下10个项目正招商引资。“这1000多公里的高速路邀请了国内外企业共同参与修建。”据透露，今年年内，这1000余公里的高速路将悉数动工开建。
试水股权融资
成本投入大，修高速路需要强大的资金支撑。重庆高速公路集团在“二环八射”和新“千公里”工程项目中，进行了投融资的多种尝试。
据介绍，新“千公里”的建设时间为5年，且新开工项目大多地处偏远，地质环境复杂，桥隧比例高。同时，“十二五”期内所需建设资金数额巨大，到目前为止，该集团面临着91.25亿元的资本金缺口。
如何利用社会各界平台进行投融资，摆在面前。李祖伟称，除争取交通部补助资金外，集团尝试将独资与合资公司的施工营业税返还政策延长等措施筹措资金。在此基础上，高速集团与国家开发银行、国有商业银行等大型金融机构进行合作，顺利贷取工程款。
“将集团股权拿到海外去融资。”为了引入国际资本，高速集团尝试进行股权融资。据介绍，此前，集团曾请来世界银行、新加坡对外合作局等机构当“顾问”，利用这些机构到海外推介高速集团，然后再进行海外融资。“渝武路就是个先例，集团拿出股权，利用中介‘开路’，到海外广大融资平台中去进行‘股权寻租’。”记者了解到，通过各种融资途径，新“千公里”工程已落实资本金13.08亿元。