进入12月份以来，随着众多铁路项目争相开工，各地铁路建设明显提速。按国务院要求，今年要确保全面完成铁路建设投资8000亿元以上、新投产里程8000公里以上的目标任务。显然，各地正在向这一目标进行着最后的冲刺。
商合杭高铁全面开工
商合杭高铁日前全面开工，商合杭高铁起自河南省商丘，跨越安徽省8个地市，终至杭州，商合杭高铁安徽境内线路长630.9公里，新建线路约519公里，总投资734.24亿元。
11月30日，商丘至合肥至杭州铁路（简称商合杭铁路）第一钻在合肥肥东开钻，标志着商合杭铁路安徽、浙江段全面开工建设。
商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江省湖州至杭州，正线长度约794.55公里。
商合杭铁路全线计划设30个车站。河南段设商丘、商丘新区2个车站。安徽、浙江段共设28个车站，其中新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站。
商合杭铁路线路等级为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时，最小行车间隔3分钟，釆用本线列车与跨线列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。
商合杭铁路项目总投资约960亿元，其中工程投资约880亿元，由中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理，项目建设总工期60个月。
从线路来看，商合杭高铁衔接了郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、皖赣和宁杭等7条既有和在建客运专线，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州五个铁路枢纽。
具体来看，商合杭高铁北端在商丘连接郑徐（郑州—徐州）高铁，中端在合肥连接京福（北京—福州）高铁，南端通过杭宁高铁，进而连接沪杭高铁、京沪高铁。也就是说，通过商合杭高铁，可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。泛亚铁路西线大瑞铁路开工
12月1日，泛亚铁路西线大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设，标志着泛亚铁路西线国内段建设全面提速，保山至瑞丽段全长196.42公里。
从昆明铁路局获悉，泛亚铁路西线保山至瑞丽段1日正式开工建设，云南与南亚东南亚区域互联互通“接口”建设再次提速。
泛亚铁路西线云南境内段从昆明出发，经云南楚雄、大理、保山，最终到达中缅边境小城瑞丽。新建设保瑞段是大(理)瑞(丽)铁路及泛亚铁路西线和中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路全长330公里，为国铁I级单线电气化铁路，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。大理至保山全长133公里，已于2008年开工建设。保山至瑞丽段全长196.42公里，设计时速140公里，全线共有桥梁82座、隧道22座，桥隧比占全长的69.76%。
据昆明铁路局介绍，保山至瑞丽段的重难点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道，因面临着复杂的地质环境，已于去年12月提前进行先期建设。此次开工后，保山至瑞丽段建设全面加快。
此前，中(国)老(挝)国际铁路通道重要组成部分玉(溪)磨(憨)铁路先期开工段在玉溪开工建设。昆明铁路局表示，2015年，云南铁路建设计划投资达202亿元人民币。预计5年后，云南将逐步形成以昆明铁路枢纽为中心的“八出滇、四出境”铁路网布局，构筑云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心。
中老铁路举行奠基仪式
12月2日，“一带一路”的首个工程项目——中老铁路在老挝首都万象举行奠基仪式。中国-老挝高速铁路全长418千米，中老铁路预计将耗资68亿美元（400亿人民币），工期4-5年。
中老铁路项目奠基仪式12月2日在老挝首都万象隆重举行，标志着该项目修建工作正式启动。中共中央政治局常委、中国全国人民代表大会常务委员会委员长张德江，老挝人民革命党中央总书记、老挝国家主席朱马里·赛雅颂，老挝总理通邢·塔马冯，老挝国会主席巴妮·雅陶都，老挝副总理兼外交部长通伦·西苏里，老挝副总理宋沙瓦·凌沙瓦等出席了奠基仪式。
老挝副总理宋沙瓦在奠基仪式上指出，中老铁路项目能够顺利启动，取决于老中两国高层领导的悉心关注和指导以及双方各有关部门的认真而紧密的配合合作；同时他对中国党和政府以及中国人民一直以来为中老铁路项目给予的援助和支持表示衷心感谢。他表示，希望双方继续互相支持、协助和合作，使得此项目能够圆满完工，实现老挝人民长久以来的愿望，为老挝的经济社会发展做出贡献，把老挝从“路锁国”的状态变成真正的“路联国”，同时也符合习近平主席所提出的“一带一路”的战略倡议，为加强老中两国以及东盟和中国之间的友谊和合作做出贡献。
中国铁路总公司总经理盛光祖在奠基仪式上强调，中老铁路是中老两党两国最高领导人亲自决策和推动的重大战略合作项目。习近平总书记明确指示，要加快中老铁路建设，进一步扩大中老在基础设施建设领域的合作。今天，张德江委员长又亲自率中国共产党代表团莅临中老铁路开工仪式现场，见证这一中老友好关系史上具有里程碑意义的重要时刻。两国领导人对中老铁路的高度重视是顺利推进中老铁路建设的强大动力。盛光祖指出，自2010年以来，中方和老方密切配合、加强沟通，积极推进中老铁路规划建设。他表示将再接再厉，确保中老铁路高标准、高质量按期建成投产，为促进中老两国经济社会发展，增进人民福祉做出应有的贡献。
据中国政府网公布的信息显示，中老铁路是第一个以中方为主投资建设并运营、与中国铁路网直接连通的境外铁路项目，全线采用中国技术标准、使用中国设备。项目总投资近400亿元人民币，由中老双方按照7：3的股比合资建设。这段铁路从两国边境磨憨/磨丁口岸进入老境内后，向南依次经过孟赛、琅勃拉邦、万荣至首都万象邻近泰国的跨湄公河新桥，全长427.1公里，其中60%以上为桥梁和隧道。建设标准为国铁Ⅰ级、单线设计、电力牵引、客货混运，最高时速160公里。中老铁路项目建设期5年，预计于2020年建成通车。项目建成后，将极大地带动老挝经济社会发展，同时也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。
中泰铁路举行奠基仪式
12月3日，中国与泰国政府签署铁路合作框架文件。中泰铁路合作项目将在今年12月举行开工奠基仪式。该项目的造价预计在122亿美元(约合780亿元人民币)，是全长约867公里的复线铁路建设。
3日中泰政府间铁路合作框架文件正式签署，同时中粮集团也与泰国商业部外贸厅签署了100万吨泰国大米进口合同，有力推动了中泰“高铁换大米”项目和我国政府“一带一路”倡议的落实。
在曼谷召开的中泰铁路合作联合委员会第九次会议上，国家发改委副主任王晓涛与泰国交通部部长分别代表两国政府签署了中泰政府间铁路合作框架文件，中粮集团总裁于旭波与泰国商业部外贸厅厅长签署了100万吨泰国大米进口合同。
根据这份文件，双方将以设计、采购、施工方式实施中泰铁路合作项目，并成立合资公司负责投资及铁路运营，中方将向泰方提供技术许可、技术转让、人员培训和融资等方面支持。
中泰铁路合作联合委员会表示，中泰铁路合作项目是中泰两国互利共赢的重大项目，这条铁路将有力促进泰国特别是泰国东北地区的经济发展。该项目还是泛亚铁路中线的重要组成部分，泛亚铁路一旦贯通，泰国作为区域交通枢纽的地位将得到充分体现。合作框架文件是中泰铁路合作的基础性文件，是进一步推动铁路合作项目的重要依据。中泰铁路合作项目将在2015年12月举行开工奠基仪式，力争到2016年5月实现项目全线开工建设的目标。
大理至临沧铁路开工
12月6日，国家实施“一带一路”战略、建设孟中缅印经济走廊的重要项目——大理至临沧铁路开工建设，该线路全长202公里，总投资150.46亿元，设计工期5年半。
大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县、南涧县，跨越澜沧江进入临沧市凤庆县，经云县至临翔区，全长201.8公里。该线定位为客货共线铁路，线路等级为国铁Ⅰ级单线，采用电力牵引方式，列车设计行车速度为160公里/小时。来源：中华铁道网
