据一田资源网了解，目前济青高速扩容改建项目已编制完成工程可行性报告 计划今年上报国家申请核准
随着沿线区域经济社会的快速发展以及过境交通量的增长，双向四车道的济青高速北线越来越"力不从心"，多年前就开始研究其改扩建计划。记者从26日召开的全省交通运输工作暨党风廉政建设工作会上获悉，备受关注的济青高速北线扩容项目研究论证取得重大进展，目前扩容改建项目已编制完成工程可行性报告，计划2015年上报国家申请核准，力争年内开工建设。
济青北线近年超负荷运转
据悉，青银高速公路青岛至济南段俗称"老济青"或"济青北线"，西起济南市东北郊的大桥路，东至青岛市北郊的西元庄，横贯山东半岛17个市、县（区 ），连接济南、淄博、潍坊、青岛等重要工业城市，是国家高速青银线的重要组成部分，也是我省济青经济发展主轴的运输大动脉。济青高速北线1990年7月开工建设，1993年年底主线工程建成通车，设计标准为双向四车道，每日设计通过流量为3万标准车次。该路段通车后一直是省内最繁忙的高速公路。
近年来，随着沿线区域经济社会的快速发展以及过境交通量的增长，该路段实际交通量已经远超原设计交通量，双向四车道的济青高速北线越来越"力不从心"，这条每日设计通过流量3万标准车次的高速路一直处于超负荷运转状态，尤其是济南至潍坊之间的路段经常会出现拥堵现象。
济青南线未能缓解压力
为了缓解济青北线的压力，山东投资建设了青兰高速，俗称济青南线。2007年竣工通车的济青高速南线由于途经城市不够热门，济南到青岛间的路程比北线长等的原因，加上山路较多，很多车辆尤其是大货车不愿走南线，导致了两条济青高速"南冷北热"，一直未能起到缓解北线压力的作用。为吸引客流，交警部门调整南线限速，平均提了10公里/小时，但是也没能起到明显调节客流的作用，济青高速北线亟需扩容改造。
原线扩建解决拥堵问题
记者了解到，自2008年以来，项目法人山东高速集团联合相关部门开展了大量改扩建研究论证工作，由于制约因素多、社会影响大，方案决策比较慎重。按照省政府部署，2013年10月和今年7月，相关部门先后两次邀请全国交通运输领域知名专家，就济青高速改扩建方案进行技术咨询。专家一致认为，沿老路扩建是解决拥堵问题的最佳方案。"近日，济青高速扩容等重大项目研究论证取得重要成果。"26日召开的全省交通运输工作暨党风廉政建设工作会议上，山东省交通运输厅厅长张传亭说，济青高速扩容项目的前期工作已陆续启动。目前，省有关方面在对具体方案深入比选、论证的基础上，已编制完成工程可行性报告，计划2015年上报国家申请核准 ，争取尽早开工建设。
根据此前报道，该项目投资人为山东高速集团，济青高速北线扩容后，有望由双向四车道拓宽为双向八车道，全长318公里的济青北线，预计扩容改造总投资将达到227亿元。
今年全省交通投资624亿元
据山东省交通运输厅厅长张传亭介绍，2014年，我省交通事业全年共完成固定资产投资575亿元，全省公路通车总里程达25.95万公里。随着济南至乐陵高速公路建成通车，全省高速公路通车里程突破5000公里大关，达到5108公里。
据了解，今年全省交通建设计划总投资624亿元，比上年增长8.5%，全力加快济南至东营、潍坊至日照等15个续建项目进度。年内力争莱西至城阳、夏津至聊城、聊城至范县（鲁豫界）、鄄城至菏泽、鄄城黄河大桥、东明黄河大桥及连接线、荣成至文登7条高速公路建成通车。力争开工建设泰安至东阿、龙口至莱西、岚山至罗庄、埕口至沾化4条高速公路。到2015年底，全省公路通车里程达到26.5万公里，其中高速公路5425公里。