据一田资源网了解，记者昨日从有关部门获悉，作为宁和城际一期工程最早开工的河西段近日由项目部组织召开了工程质量的预验会议。如果后续顺利，最迟本月底就将完成河西段竣工验收。加上目前正全力推进的江南段以及江北段，按照工程建设推算，宁和城际一期最快明年年底就可通车。
作为连接南京主城、江北副城、桥林新城的宁和城际一期全长37.55公里，是继地铁三号线、十号线后，南京的第3条过江地铁线。该工程共有3个建设段，分别为河西段、江南段、江北段。2012年，河西试验段4站4区间最先开工。截至今年1月，河西段实现贯通，包括永初路站、平良大街站、吴侯街站、高庙路站，一共是四站四区间。后经4个多月的余量土建及附属工程建设，目前已经进入到工程质量预验阶段。也就是说，最快7月份，河西试验段4站4区间的场地移交给南京地铁建设公司进行后续机电、装修等施工。这也成为宁和城际一期中最先实现竣工的一个工程段。
去年9月开工的江南段建设进度也很快，到今年3月底时就已开始从永初路站到南京南站几座地铁车站的主体结构施工，后续土建预期2016年就将结束。相对而言，江北段进展最慢，直到前段时间，跨高旺河现浇梁浇筑才完成。预计整个土建工程要持续到2016年的6月前后，加上后期机电和装修所需时间，以及三个工程段完成轨通、电通等一系列测试，宁和城际最快能在明年年底前后实现通车。
和目前运营的三号线、十号线两条过江地铁线穿越长江不同，宁和城际一期是地铁第一次伴桥穿越，搭载京沪高铁大胜关长江大桥过江。地铁线路布局在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置左右各设有一股轨道，终点在浦口黄里。整条线路西起浦口的高家冲站，东至南京南站，设19座车站。其中地下站11座、高架站8座；列车采用6节编组的B型鼓型列车，和目前的地铁三号线车型一致。在远景规划中，宁和城际还将从高家冲延伸至安徽和县。
由于在国家发改委最新批复的南京地铁建设规划中8号线、11号线均未出现，这也导致宁和城际在短期内实现换乘的站点发生了变化。分别为在南京南站，与一号线、三号线、宁高城际一期换乘；在油坊桥站，与二号线换乘；在永初路站和规划中的七号线换乘。此外，在河西南部平良大街站和吴侯街站，还将与已投入运营的河西有轨电车线换乘。新华报业网