南明河滋润贵阳500多年
南明河，是长江流域乌江水系清水河的源头河流，发源于贵州安顺市平坝县林卡乡白泥田，全长118公里，自西向东贯穿而入贵阳市区。南明河在贵阳境内约100公里，沿线接纳车田河、陈亮河、麻堤河、小车河、市西河、贯城河、松溪河、鱼梁河、鱼洞河等9条支流，是流经贵阳市区最大也是最长的一条河流，500多年来一直滋润着贵阳这座城.
南明河上要开“水上公交”？从河滨公园上船，下一站会是哪里？甲秀楼设码头吗？
近日，贵州省招标投标网上关于“贵阳市南明河航运建设工程勘察设计招标公告”的招标信息，吸引了众人的目光。经自媒体碎片化传播，引起深居内陆的贵阳人乃至贵州人的聚焦。
记者近日采访整理了南明河航运“简史”，并独家专访贵阳市海事局副局长丁勇，先行打探南明河航运建设工程初步方案的细节，了解到南明河航道的基本面目。
南明河航运工程，年底将开工。
南明河航运可追溯到明清
两岸柳枝飘摇，河中泛舟几许。君不要以为这是对江南小城的素描，历史上的贵阳城有南明河、市西河、贯城河纵横其间，河上修建很多桥梁。人们散步，常有流水相伴，贵阳曾经也是一座地地道道的“流水小城”。
南明河的航运史可以追溯到明清时代。后来随陆地运输的兴起和枢纽的完善，这条河的主要功能逐渐演变为城市防洪河道。
明清时，巡抚对南明河进行河段开发，以货运为主。它不仅是周边省份进出贵阳的交通曲径，也是百姓独木荡舟、来往于河两岸的交通要道。
最为著名的当属原贵阳一中桥码头，古代这里称为“两江口”。这名称，源于市西河在文化路与雪涯路交叉口不远处汇入南明河。光绪三十二年，“贵州通省公立中学堂”（贵阳一中前身）迁至两江口，因河面没桥，当局在河两岸兴建了码头，并建造一艘能载50多人的渡船供学校师生通行，码头称为“南渡口”，船也是那个时代贵阳唯一的一艘大船。
除了赫赫有名的“贵州通省公立中学堂”外，附近还有多所文武学堂。
直到1938年，因河水湍急渡船倾覆，造成12名学生溺亡的悲剧，学校教师联名上书要求修桥。那时桥虽然没有修成，为避免再出事故，政府在两岸码头上立了石柱，中间用钢索相接，钢索上套铁环，渡船系在铁环上，从而取消了划渡，摆渡人两手抓住钢绳交替前移，这样的摆渡方式一直持续到解放后。
1969年，中苏爆发边境军事冲突，出于战备需要，政府决定在两江口建一座桥。当时正好处于文革最动乱的时候，这座桥稀里糊涂上马，1972年才竣工，但不能走车。直到改革开放以后，重新加固整修，这座桥才得以使用。桥从设计建造开始一直没有好好命名，人们就约定俗成地称呼其为“战备桥”“一中桥”。
如今，一中桥早已消失，在原地取而代之的是一座铁桥，就是现在大家看到的筑城广场上的诸多桥梁之一。
有水就有桥，那时的贵阳城内外，凡有南明河的地方，都有很多座大大小小的桥梁。只不过那些桥梁因交通功能的萎缩及桥梁质量等因素，十有八九今天已经不存在。现在，桥大多也淡出人们的关注视野，融为城市公路中的一部分。