4月中旬，位于辽宁省西北部的京沈客专辽宁段TJ-10标工地，来自我省的中铁建大桥工程局集团六公司的施工队伍，正在紧张有序地开展拱形骨架护坡施工作业，该公司总经理魏丙岩在施工现场勉励大家，要把防护工程当作主体工程来做，要用一流的质量为京沈客专路基工程做好“防护外套”，履行好社会责任。
京沈客运专线是一条连接北京市与辽宁省沈阳市的高速铁路，是京哈客运专线的一部分。该公司承建的京沈客专辽宁段TJ-10标9公里地段，自2014年7月份开工以来，实现了进场100天，完成投资1.4亿元的良好业绩，被业主树为全线标杆，先后获得业主通报表扬4次，成功举办全线现场观摩会1次。2015上半年信誉评价在13家参建单位中名列第二，第三季度“两保一比”劳动竞赛排名第一等荣誉，工程的安全、质量、进度一直在全线领跑，截止2015年6月24日，主体工程全部施工完成。目前，工程全部进入路基防护施工阶段。据项目经理宁旭阳介绍，路基防护工程主要包括拱形骨架护坡、六菱形块铺设、路肩防排水、防护栅栏，由于高铁路基易受自然环境影响，如果防护工程施工质量达不到设计要求，将直接影响到高铁路基的稳定性，对高铁列车的行车安全会造成直接威胁。今年开春，防护工程全面施工，该公司总经理魏丙岩亲自到工地做动员，要求全体参战人员要将公司近四年来树起的高铁品牌维护好，要将高铁防护工程与主体工程一样来对待和重视，决不能掉以轻心。4月5日，项目部专门组织开展了一次拱形骨架护坡现场施工质量控制会议，项目主管领导、安质部、工程部以及所有作业人员都接受了拱形骨架护坡施工培训, 项目主管领导、安质部、工程部以及所有作业人员都接受了拱形骨架护坡施工培训,从混凝土配合比、搅拌运输、现场施工过程监督检查，到混凝土养护等方面控制内在质量，从线型、平整度、收面等方面强化外观质量控制，确保骨架护坡工程内实外美。进入路基防护施工以来，现场技术员每天跟班作业，从环节和细节入手，及时解决查找出的问题，确保高铁路基“防护衣”结实可靠。据了解，京沈客运专线将在2017年7月联调联试，设计时速达350公里。（来源: 新华网 孙开才）